California retira el permiso a los taxis autopilotados de Cruise por motivos de seguridad | Tecnología

Cruise se ha quedado sin permiso de operación en San Francisco. El Sección de Vehículos Motores de California (DVM), la máxima autoridad estatal del transporte, ha retirado la autorización a la empresa de taxis autopilotados tras acusarla de ocultar información tras incidentes de tránsito. Cruise lleva semanas bajo los reflectores alimentando las dudas sobre su seguridad viario, especialmente desde que una de sus unidades arrollara a una mujer en el centro de la ciudad californiana, provocándole heridas de compromiso.

De acuerdo con Vice, el primer medio en informar la suspensión a Cruise, aquel incidente ocurrido la tinieblas del 2 de octubre es el responsable del castigo a la empresa. El casualidad se registró en el cruce de Cinco y Market, una zona muy concurrida de la ciudad. Una transeúnte cruzó por el paso de cebra y fue golpeada por un transporte tripulado color verde. De acuerdo con el relato de la compañía, este leñazo lanzó a la mujer en la misma dirección que la trayectoria del taxi, que iba infructifero. El coche autónomo frenó de modo agresiva para minimizar el leñazo, pero la mujer quedó atrapada bajo el eje trasero del transporte.

El DVM asegura que los representantes de Cruise no mostraron inicialmente todo el material fototipia por las varias cámaras del robotaxi. De acuerdo a los reguladores del transporte, las primeras imágenes compartidas por Cruise solo mostraban cómo el transporte frenó a posteriori de acaecer molido a la mujer. El área, sin secuestro, obtuvo de otra instancia federal material adicional. En esa nueva disco, las autoridades vieron que el taxi, a posteriori del impacto, realizó una maniobra para arrinconar. “Esto indica que los coches de Cruise pueden no tener la tiento para objetar a posteriori de incidentes que involucren a peatones”, dice el DVM.

Cruise, sin secuestro, discute la lectura de las autoridades de California. En las redes sociales, la empresa afirma que su personal mostró de forma “proactiva” toda la información al área estatal, así como a otras dependencias federales y locales. “Estuvimos en contacto constante con los reguladores para resolver todas sus preguntas y asistir a la policía para identificar al coche que atropelló a la mujer y huyó”, asegura el comunicado. Cruise, no obstante, indica que están analizando la respuesta del automóvil autónomo a este “evento extremadamente raro”.

El del 2 de octubre no ha sido el único incidente protagonizado por un taxi de Cruise. La empresa fue obligada a sujetar el número de unidades en operación a posteriori de un par de incidentes registrados en agosto. Las autoridades de San Francisco redujeron a 50 vehículos, desde 100, el mayor de unidades que podían proceder durante el día. El número de taxis nocturnos pasó de 300 a 150.

Uno de los taxis chocó el 17 de agosto con un camión de bomberos que se dirigía a atender una emergencia. La empresa explicó que el transporte autónomo no detectó a tiempo el transporte de rescate, que transitaba en sentido contrario para saltarse el semáforo en rojo. Un par de edificios bloquearon la visión de las cámaras de la dispositivo. El otro incidente ocurrió aquella misma tinieblas de jueves a posteriori de que un coche con conductor se pasara un semáforo e impactara a un Cruise sin pasajeros.

En agosto, esta compañía y su más próximo competidor, Waymo, recibieron el gastado bueno de los reguladores para ofrecer el servicio las 24 horas del día. El permiso quitaba límites al número de automóviles que podían estar desplegados en las calles o al kilometraje que podían registrar los taxis. Los 300 vehículos que tenía Cruise eran solo una fracción comparada con las más de 10.000 unidades de Uber y Lyft en San Francisco. Ahora Cruise interrumpe su servicio. De momento, no se sabe cuánto tiempo durará el castigo.

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