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Esta es la inversión y los requisitos que se exigen en España para ser transportista …

Muchos emprendedores pueden asistir a pensar que para ser transportista autónomo sólo deben apoderarse un camión o furgoneta e iniciar su actividad. Sin secuestro, ser profesional del transporte requiere una adhesión cualificación técnica y un importante desembolso de caudal. Los trabajadores por cuenta propia que quieran iniciarse en esta actividad deben contar con diversas titulaciones avaladas por la dependencia, certificados médicos, un aval de 9.000 euros y una inversión mínima de entre 30.000 y 130.000 euros por la adquisición del transporte. Por poner una comparación, un pretendiente a piloto comercial de avión en España deberá disponer de 70.000 euros que es el coste medio de su formación. Un transportista puede multiplicar esa inversión por dos si quiere practicar su profesión. 

“Lo más central es contar con el título de transportista: el certificado de competencia profesional. Éste se obtiene a través de un examen – se puede preparar por exento o en una institución – convocado por cada Comunidad Autónoma. Consta de 8 temas y es en extremo difícil. En Castilla y Valiente la media de aprobados es del 8%”, afirmó José Carlos López Becerro, vicepresidente de la Tratado Franquista de Transporte por Carretera (Fetransa). “Este título es fundamental. Gracias a él autónomo obtendrá los conocimientos necesarios para iniciarse en el sector del transporte. Debe estar preparado porque es un mundo engorroso en el que debe estar capacitado para hacer distintas gestiones que de lo contrario supondrían un parada coste para su actividad”, añadió López Becerro.

“Encima del certificado de competencia profesional, deben acreditar honorabilidad y capacidad económica. Para obtener la polímero del transporte, deben contar con un aval o respaldo crematístico de 9.000 euros por el primer camión y de 5.000 por los restantes”, concretó el vicepresidente de Fetransa. Cualquier autónomo que se dedique al transporte debe comprar el transporte con el que realizará su actividad o el que usarán sus empleados. Según el representante de los transportistas, un tráiler o remolque de segunda mano cuesta entre 30.000 y 45.000 euros en función del kilometraje. En el caso de apoderarse uno nuevo, el precio se elevaría a una número comprendida entre los 100.000 y 130.000 euros de media.

“Finalmente, los autónomos del transporte deben cumplir un requisito de honorabilidad en el que respetarán la ley y tiempos de refrigerio. Si infringe la constitución puede perder la atrevimiento como transportista. De este modo podrá proceder a nivel doméstico. En el caso de que quiera hacerlo en el extranjero deberá pedir dicha documentación a la Unión Europea para proceder en el ámbito comunitario y en cada país en el caso de tratarse de terceros”, concluyó López Becerro.

Éstos son todos los requisitos para hacerse autónomo del transporte en 2022

Cómo cualquier otro autónomo, advirtieron desde Fetransa, un emprendedor que inicie su negocio en el mundo del transporte igualmente deberá completar – por otra parte de su formación y capacitación – una serie de obligaciones fiscales que a continuación detallaremos.

Primeros pasos: formación y titulaciones

Para ser transportista autónomo se requieren distintas titulaciones oficiales. Según explicó López Becerro, estas tienen como fin dar al trabajador por cuenta propia todos los conocimientos que requerirá a lo espléndido de su trayectoria profesional, tanto en materia de vehículos como en mandato empresarial. “Básicamente es una formación profesional como otra cualquiera”, concretó el vicepresidente de Fetransa. Estos son los títulos o permisos que se requieren en 2022:

  • Permiso de conducir: concretamente el permiso de conducir C. El cuál autoriza al autónomo a conducir camiones o vehículos cuya Masa Máxima Autorizada (MMA) sea superior a los 3.500 kilos de peso. Aunque este es el permiso tipificado, dependiendo de la actividad – no es lo mismo un camión de remolque que un furgonetero – podrá variar el carnet que deba poseer el trabajador por cuenta propia.
  • Certificado de Aptitud Profesional: Este certificado demuestra que el autónomo del transporte está capacitado psicológicamente y físicamente para realizar las tareas de conducción en su sector. No renovar o tener en regla este documento puede suponer sanciones de hasta 2.000 euros.
  • Examen de competencia profesional: Como explicó el vicepresidente de Fetransa, se comercio de un examen convocado por las CCAA y que exige el título de bachillerato para poder presentarse. Su preparación puede hacerse por cuenta propia o en academias y en él se evalúan distintos conocimientos de mandato, circulación y fiscalidad.

Ayer de iniciar la actividad: burocracia y darse de adhesión como autónomo

  • Solicitar la ‘polímero del transporte’: Una vez superado con éxito los exámenes, el autónomo deberá conseguir su autorización de transporte o ‘polímero de transporte’. Según recoge el diario de Transporte, existen distintos tipos en función de la modalidad de transporte y carga máxima del transporte. Éste deberá renovarse cada dos primaveras y para obtener por primera vez la el carnet, el trabajador por cuenta propia deberá demostrar una capacidad económica mínima de 9.000 euros por el primer transporte y 5.000 euros por cada transporte adicional.
  • Inscripción en Hacienda en el epígrafe correspondiente para después fertilizar el Impuesto de Actividades Económicas (IAE) e IVA. Para este trámite es necesario la documentación del transportista autónomo y la razón social de su actividad.
  • Inscripción en la Seguridad Social en el Régimen Específico de Trabajadores Autónomos para después fertilizar la cuota mensual de autónomo.

Requisitos para amparar la actividad:

Una vez superados estos trámites y exámenes, el autónomo del transporte ya puede practicar su actividad. Sin secuestro, debe cumplir con unos requisitos de honorabilidad. Encima del compromiso del cuota revista de sus impuestos y cuotas a la Seguridad Social, el trabajador por cuenta propia asume que en el caso de cometer infracciones graves o un gran número de infracciones leves puede perder de forma inmediata su atrevimiento como transportista. Bajo este criterio, igualmente entrarían las obligaciones del tacógrafo donde los autónomos del transporte y sus asalariados deben respetar la ley de tiempos de conducción y refrigerio.

¿Cómo se obtiene el título de competencia profesional?

Tal y como informa en su web el Ocupación de Transportes, Movilidad y Memorándum Urbana en su portal web oficial, el transporte manifiesto por carretera y sus actividades auxiliares y complementarias sólo podrán ser llevados a punta por quienes obtengan el título oficinista de competencia profesional correspondiente.

Para ello tienen que exceder un examen que constará de dos pruebas:

  • 1ª Prueba: 200 preguntas tipo test con cuatro respuestas alternativas
  • 2ª Prueba: 4 supuestos prácticos con ocho respuestas alternativas

En ellas se les preguntará a los autónomos del transporte acerca de mercancías, viajeros y casos prácticos al respecto. Las pruebas para la extracción del certificado de competencia profesional se regulan en el Anexo II del Existente Decreto 1211/1990, de 28 de septiembre, por el que se aprueba el Reglamento de la Ley de Colocación de los Transportes Terrestres, modificado por el Existente Decreto 70/2019, de 15 de febrero. Dichos exámenes serán convocados y realizados por las Comunidades Autónomas competentes y realizado exclusivamente en los medios electrónicos que el víscera competente facilite al examinando.

Enlace a temarios y requisitos del título:

Los transportistas intracomunitarios deberán usar tacógrafo digital

El pasado 2 de febrero entró en vigor el nuevo manual de uso del tacógrafo que Europa, en el interior del Paquete de Movilidad de la Unión Europea, ha impresionado para el 2022. En él, se estipula que los autónomos del transporte que hagan portes en el interior del ámbito crematístico europeo señalen en sus dispositivos, tanto digitales como analógicos, los países que atraviesan en sus rutas. De no ser anotados, los trabajadores por cuenta propia del sector se enfrentarán a sanciones mínimas de entre 1.000 y 2.000 euros por cada distrito que crucen, considerado una errata muy moribundo.

El objetivo de esta medida, celebrada por los distintos representantes del sector, es consumir con las denominadas empresas compartimiento –aquellas radicadas en países diferentes en los que operan- y así terminar con la competencia desleal de las mismas. Los transportistas autónomos llevan primaveras denunciando a estas empresas que, según dicen, no tienen más estructura que un domicilio fiscal en algún país extranjero donde las normas laborales son más laxas y los salarios más bajos que en España. Con la intención de hacer dumping social, estas empresas mandan camiones atravesando varios países de la UE a España, donde se quedan permanentemente ofreciendo transportes a precios muy bajos.

Ahora “los autónomos del transporte deben marcar los cambios de fronteras, concretamente las europeas, transmitido que se comercio de una medida comunitaria. Gracias a ello, se controla el travesía –transporte de personas, mercancías o equipajes – y cuánto tiempo circula por dicho distrito”, explicó José Carlos López Becerro.



Álvaro Pérez-Alberca

Fuente

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